Kütusesüsteemi tööpõhimõte

Kütusesüsteemi tööpõhimõte hõlmab peamiselt järgmisi samme:

Kütuse ekstraheerimine ja filtreerimine: Kütus ekstraheeritakse kütusepaagist läbi elektrilise kütusepumba ja filtreeritakse läbi kütusefiltri, et eemaldada lisandid ja niiskus, et tagada kütuse puhtus.

Kütuse kohaletoimetamine: Filtreeritud kütus juhitakse kütusetoru kaudu kütusetorusse ja kütusetoru jaotab kütuse igale pihustile. Injektor pihustab kütuse sisselaskekollektorisse, kus see seguneb õhuga ja siseneb silindrisse.

Kütuse rõhu reguleerimine: Kütusesüsteem on tavaliselt varustatud rõhuregulaatoriga, mis hoiab läbi membraanklapi kütuse rõhu konstantsel väärtusel ning liigne kütus voolab tagasi paaki.

Kütuse sissepritse: pihusti pihustab kütust sisselaskekollektorisse, kus see seguneb õhuga ja siseneb silindrisse. Süüteküünal süttib õigel ajal, põhjustades õli-gaasisegu põlemise, lükates kolvi liikuma ja pannes seega mootori tööle.

‌Kütusesüsteemi juhtimine‌: Kaasaegseid kütusesüsteeme juhib tavaliselt elektrooniline juhtseade (ECU), mis reguleerib kütusevarustust vastavalt mootori vajadustele, et mootor saaks erinevates töötingimustes õiges koguses kütust.

Kütusesüsteem koosneb: kütusepumbast, kütusefiltrist, kütusepihustist, kütusetorust, rõhuregulaatorist ja muudest komponentidest. Need komponendid töötavad koos, et mootor saaks erinevates töötingimustes stabiilse ja sobiva kütusevaru.

Kütusesüsteemide kasutusala on väga lai, hõlmates peamiselt sisepõlemismootori seadmeid, nagu autod ja lennukid. Autodes on kütusesüsteem mootori jõuallikaks; lennukites ei paku kütusesüsteem mitte ainult mootorile kütust, vaid täidab ka selliseid funktsioone nagu lennuki teiste süsteemide jahutamine ja lennuki raskuskeskme tasakaalustamine.